您好 歡迎進入易居樂筑官方網站!

1
搜索

關于我們      |    誠聘英才   |    聯系方式    |    加入e家修師傅    |    招商加盟    |    電子地圖    |    e家修    |    新聞中心    |    生意經

版權所屬@2018 廣州易居樂筑信息技術有限公司  地址:廣州市白云區江夏北二路3號云商易城B213   粵ICP備15035742號    網站建設:中企動力  廣州

>
>
貨拉拉,你拉不起!

新聞中心

如果你能提供詳細維修內容請點擊預約給我們留言,我們將會更快的提供合適的師傅上門服務!

貨拉拉,你拉不起!

分類:
新聞中心
2019/05/16 11:47
瀏覽量
【摘要】:
1、“多拉幾趟,輕松過萬?!贝虺鲞@個口號的是一個人稱貨運版“滴滴”的平臺——貨拉拉。不過,與滴滴裁員又巨虧的慘淡相比,貨拉拉業績表現驚人,雖至今還未實現盈利,但2018年全年業務量增長將近200%。2019年2月,貨拉拉獲得3億美元的D輪融資,總融資金額已達4.6億美元。按貨拉拉官網的描述,每天上萬訂單隨你搶,客單均價150元,每天僅3單就能保證月收入過萬?!浝倬W截圖面對如此誘人的工作條件,

1、“多拉幾趟,輕松過萬?!?/span>

打出這個口號的是一個人稱貨運版“滴滴”的平臺——貨拉拉。

不過,與滴滴裁員又巨虧的慘淡相比,貨拉拉業績表現驚人,雖至今還未實現盈利,但2018年全年業務量增長將近200%。2019年2月,貨拉拉獲得3億美元的D輪融資,總融資金額已達4.6億美元。

按貨拉拉官網的描述,每天上萬訂單隨你搶,客單均價150元,每天僅3單就能保證月收入過萬。

▲貨拉拉官網截圖

面對如此誘人的工作條件,越來越多的貨車司機選擇加入。

只需提供1000元押金以及身份證、駕駛證,即可完成注冊,對車輛牌照所屬地域沒有要求,門檻比滴滴還低。據悉,貨拉拉平臺已有注冊司機300多萬名。

真的都能實現月入過萬嗎?

不著急下結論,先來看看加入貨拉拉需要付出什么。

2、貨拉拉曾表示,自己與滴滴最大的不同就是“不靠補貼靠服務”。

2013年創立于香港,2014年進入內地不久,貨拉拉就遭遇了2015年的網約車補貼大戰。貨拉拉未能幸免,但半年后,貨拉拉便停止了補貼。

一是資金緊張,二是發現燒錢沒什么用,“出行領域乘客可能會因為補貼忍受一些服務上的瑕疵,但貨運領域貨主更看重服務本身”。

話雖如此,相比于其他同行,貨拉拉的價格依然普遍偏低。比如,貨拉拉的小面包車5公里30元,而快狗打車同車型5公里33元。

憑借著低價,貨拉拉吸引了不少用戶。又低價又不補貼,貨拉拉靠什么掙錢?

靠司機的會員費和抽成。

一般網約車平臺通常會按比例收取司機的一部分收入,滴滴抽成比例約為19%,快狗打車為10%。

起初,貨拉拉表示,自己不收抽成,而是像亞馬遜的Prime會員模式收取司機會員費。

對此,有人如此解釋:“由于是事先收費,就變成了沉沒成本,相比每單抽成,司機就不會覺得到那么痛?!?/p>

痛不痛,由司機說了算吧。

有媒體報道,司機每個月要交99-699元不等的會員費,不同金額享受不同服務。99元一天可以接兩單,超出兩單就只能接一些別人來不及接的訂單,而699元可以無限接單。

如今,會員費已經一路漲到了1000元,1000元的超級會員才能不限制每日接單次數。

問題是,有那么多的單可接么?

據悉,為了鼓勵司機多接單多掙錢,貨拉拉采用的是搶單模式,而非平臺派單模式。

但由于進入門檻低,司機越來越多,單越來越來難搶。有不少司機抱怨,每天盯著手機都搶不到單,以至于不得不買外掛來自動搶單,一月又得多花幾百元,還不一定能搶到。

“關鍵是你不充會員都搶不到單”,有司機表示,這是逼著他們給貨拉拉充錢。

而且,不少司機在網上投訴,交費容易,退費難。

“培訓時說滿半年可以退會員費,或者滿三個月可以退800,打電話去問客服,說不滿半年不可以退,但滿了半年也沒有通知我們就自動續約。不滿半年退不了,滿了半年自動續約,那不就等于不退嗎?”

如今,除了只進不出的會員費,貨拉拉還收起了15%的抽成。

3、即使搶到了單,也未必能實現“輕松過萬”的夢想。

據悉,快狗打車是按實際里程收費,最后結賬付款;而貨拉拉是提前計算好路程收費,先付款。

這對于客戶來講,是友好的。但是,或許是為了吸引客戶,貨拉拉顯示的里程數往往要少于實際里程數。

比如,導航實際距離為100公里,但平臺顯示僅為80公里,多出來的路程并不屬于高速費、停車費等額外收費項目。為此,司機經常要白跑十幾公里,倒貼許多油錢。

擺在司機面前的還有一個更大的難題。

“我們這種中小面包車是客車牌照,不具備貨運資質?!?在北京做貨拉拉的李師傅表示,本來沒什么事,但一貼上貨拉拉的車貼,就相當于告訴交警自己在違規。

原來,貨拉拉司機還必須簽署《貨拉拉車貼協議》。

貨拉拉強制所有注冊貨車要張貼廣告,司機每月必須上傳車身廣告照片至APP接受審核,審核通過后會發給司機幾十元的廣告費,但是沒貼就要倒扣200元,發現兩次,取消拉貨資格。

但是,根據交通法規,車窗張貼廣告屬于違法行為,輕則罰款,重則強制扣押車輛。

如此一來,司機陷入兩難境地,不貼貨拉拉罰款,貼了交警罰款,左右都掙不到錢。

4、相比李師傅,二三線城市的貨拉拉司機更早地感受到了這份不易。

一位無錫司機每天兢兢業業,三個月才做到6000元的營業額,他自嘲還不如去廠里打工。貨拉拉官網上說,每單能掙150元,而他每單平均不超過50元。

而貨拉拉的坑還不止于此。

為了穩固司機群體,貨拉拉推出了合作購車計劃。

通過與汽車廠商合作,將汽車以優惠的團購價賣給司機。司機購車后,統一加入貨拉拉平臺,還能在貨拉拉上享受加油、買保險、汽車維修保養等服務。這項計劃已于去年1月在深圳試水,將開拓到更多二三線城市。

聽起來不錯,然而很多司機在貨拉拉上貸款買了車,結果,月入過萬沒實現,還得天天還車貸。

你說,貨拉拉到底在掙誰的錢呢?

內頁側邊欄

易居樂筑

全國服務熱線

4009268200

Add:廣州市白云區江夏北二路3號云商易城產業園B212-B213
 
桔子彩票|手机app下载 七匹狼彩票|官网登录 709彩票|官网登录 天马彩票|手机app下载 5颗星彩票|官网登录 吉祥彩票|手机app下载 东方彩票|官网登录 众彩彩票|手机app下载 亚洲彩票|手机app下载 华夏彩票|手机app下载 芒果彩票|官网登录 七匹狼彩票|官网登录 捷豹彩票|官网登录